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近期，12号线二期&13号线二期（北延）都喜提新进展 。

01

12号线二期

西环路站主体结构顺利封顶

近日，地铁12号线二期一工区 🚏西环路站主体结构顺利封顶，除沙三站机械暗挖顶管段外，项目如期实现车站主体结构全封顶目标，标志着工程建设全面进入冲刺阶段。

西环路站为地下二层岛式站台，西接蚝乡站，东连沙三站，车站位于蚝乡路与西环路的交叉路口，沿蚝乡路下方敷设。

建设过程中，面对诸多困难，有关参建单位积极协调各方关系和各项资源，确保了各项任务如期完成，最终顺利实现了车站主体结构全面封顶节点目标。

地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点 🚏海上田园东站 引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至 🚏松岗站 。

线路全长约 8.05 km，设站 6 座，全线采用地下敷设方式。

▲12号线二期线路示意图（以实际建成为准）

13号线二期（北延）

12号线二期是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路，预计2025年建成后，与6号线、11号线连接实现三线无缝换乘。

截至目前，全线工程完成情况——

全线6个车站围护结构完成100%，土方开挖累计完成100%，主体结构累计完成99%；其中5座车站主体结构已封顶。

全线7个盾构区间，双线洞通6个，盾构累计始发16台次，累计洞通14台次，盾构区间累计完成93.21%。

东宝河停车场地基基础及土方开挖累计完成100%，立柱完成100%，盖体完成100%。

沙浦站、步涌站、松岗站、蚝乡站以及东宝河停车场已全面开启站后工程施工。

02

全线左线隧道全部洞通

近日，地铁13号线二期（北延）项目一工区 🚏上屋站 ~ 🚏市中医院站（下称“上市区间”）风井A～风井B区段左线顺利贯通。

这是一工区项目顺利贯通的第九台盾构机，标志着地铁13号线二期（北延） 工程全线左线隧道全部洞通，也预示着全线双线贯通里程碑节点即将到来。

上市区间风井A～风井B区段由上市区间中间风井B始发、风井A接收，左线长1736.7米，采用两台以“TBM”功能为主的EPB/TBM双模盾构机进行掘进。

盾构始发过程中，项目团队勠力同心、攻坚克难，提前5天完成了盾体平移、分体始发任务，保障了本区间按节点始发。

13号线二期（北延）起于 🚏上屋站（不含），止于 🚏公明北站 。

线路全长约 19.23 km，设站 11 座，车辆段 1 座。全部采用地下敷设。

▲13号线二期（北延）线路示意图（站名以实际建成为准）

截至目前，全线工程完成情况——

全线10座车站已完成8座封顶，车站围护结构累计完成100%，土方开挖累计完成99.6%，主体结构累计完成94%。

公明车辆段围护结构累计完成100%，土方开挖累计完成100%，主体结构累计完成94%，轨道架设完成8km。

盾构掘进完成99.3%。

全线7座车站内部结构及砌体已开工，5座车站进场开展常规机电施工，2座车站公共区已施工完成，车辆段常规机电完成10%。

来源：深圳交通