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近日，广州公共资源交易中心公示了《狮子洋通道土建工程（T5、T6、T7、T8、T9、T10标）施工招标T5[JG2022-17359-002]项目》的中标候选人公示。

东莞超级项目——双层高速16车道，未来世界最大的双层悬索桥——狮子洋通道，迎来最新进展！

据此前公布的《狮子洋通道土建工程（T5、T6、T7、T8、T9、T10标）施工》的招标公告显示：

狮子洋通道工程包含狮子洋通道工程主体工程(含上下层) 、下层桂阁大道段、下层轮渡路改扩建工 程及下层白沙南路段工程。

主体工程上层路线起于广州市南沙区大岗镇，顺接广中江高速公路，经南沙区东涌镇、黄阁镇后跨 越珠江口，经东莞市沙田镇，终于虎门镇，对接常虎高速公路，与广深高速公路交叉，全长约 35.1 公里。全线设置 11 处互通立交；设置服务区 1 处；应急救援中心 2 处。 

主体工程下层路线起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处，顺接下层桂阁大道段，与上层共走廊，跨 越珠江口，终于东莞市沙田镇龙船洲村，与下层白沙南路段对接，长约 15.1 公里。 

下层桂阁大道段起于广州市南沙区大岗镇,经东涌镇、黄阁镇，终于黄阁镇鸡谷山路与连溪大道交叉 口，长约 15.8 公里； 

下层轮渡路改扩建段起于东莞市沙田镇，连接狮子洋通道主体工程下层福隆互通，向东沿既有轮渡 路改扩建，终于省道 S256(莞太路)，长约 6.2 公里。

2021年11月，东莞市交通运输局网站公示《狮子洋通道工程环境影响报告书》（以下简称环评报告）。报告内容显示，狮子洋通道工程采用双层高速共计16车道，为未来世界最大的双层悬索桥。

目前珠江口建成的公路通道仅有珠江黄埔大桥、虎门大桥、南沙大桥和港珠澳大桥， 南沙大桥通车以来，对珠江口主要过江通道交通流量影响显著。

2020 年 5 月，国家发改委印发的《粤港澳大湾区基础设施互 联互通规划》中明确提出，适时启动莲花山通道建设，研究 建设狮子洋、黄茅海通道，研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道的建设。

狮子洋通道工程位于珠江三角洲核心地带，上游距南沙大桥约 3.6km，下游距虎门 大桥约 8.0km，西侧对接广中江高速，东侧对接常虎高速，建成后将提供一条新的东西 向过江大通道。

工程设计标准高，建设规模超大，采用双层高速共计16车道。项目的重大工程节点——狮子洋大桥建成后将成为世界最大双层悬索桥，具有“超大跨径、超重荷载、 超宽桥面”的特点。

地理位置示意图